战斗机一般不会受到地面火力的威胁,而现代空空和机炮只要命中一辆发就会使得一架战机严重受损或被击落。所以现代战斗机一般都不会刻意强调防护性能,没有哪个国家的五代机会说“我们能承受多少23mm机炮射击”的。而且战斗机的空重直接决定了其机动性,所以根本没有多余的重量来堆防御,连机身蒙皮都要用到轻盈的铝合金、碳纤维等等复合材料,怎么会安装笨重粗大的防弹玻璃座舱呢?
而且现代战机座舱的一个很重要的指标就是透光率,至少要保证90%以上的透光率,还要防止高空作战太阳照射的眩光,这些特性都是防弹玻璃无法做到的,目前座舱的主流材料是塑料或树脂类材料,这些材料透光率好,而且容易弯折,现代战斗机的气泡座舱盖就是用这种材料制造而成的。而且现代主流五代机,除了俄罗斯的苏-57之外,都使用了一体化的座舱,这种座舱能够减少雷达反射截面,目前美军的主流座舱盖都是使用炳烯酸酯和聚碳酸酯这两种透明树脂材料复合制造的,其透光性,防弹面罩价格,刚性都是很不错的,但是远远没有达到防弹的级别。
防弹玻璃防弹,普通玻璃(退火、钢化、半钢化)受爆炸冲击时,玻璃碎片散落,玻璃出现穿透性破坏,人员及室内设施受到严重的伤害。
普通夹层玻璃受到爆炸冲击时,二级防弹面罩,玻璃,冲击波进入室内,严重时整张碎玻璃飞起,砸向人体引起严害,整体损害范围小于普通玻璃。
防玻璃受到爆炸冲击时,玻璃向后弯曲,同时框架系统向后压缩缓冲,玻璃完整或出现,但基本没有碎片溅出,确保室内人员和设施没有受到伤害。
判断防弹玻璃的质量
1、防弹玻璃的总厚度与防弹效果成正比。
2、防弹玻璃结构中的胶片厚度与防弹效果有关,如使用1.52mm胶片的防弹玻璃的防弹效果优于使用0.76mm胶片的防弹玻璃。
3、玻璃与防弹效果有关,不允许采用钢化玻璃,因其钢化玻璃碎后会影响观察。同时如果采用钢化玻璃,碎后会变成钝角小颗粒,会让其更容易脱落,不利于保护安全。
防弹玻璃顾名思义,可以防弹的玻璃,也可以叫做安全玻璃,现如今,安全玻璃已经不算稀有物,夹层pc厚度一般为0.5-5毫米,也成为夹层玻璃或胶合玻璃,其塑料内层可以吸收冲击和爆炸过程中产生的部分能量和冲击波压力,即使碎裂也不会四散飞溅,伤到人。
夹层防弹玻璃与有机透明板叠加或复合
这种防弹玻璃曾经有两种形式,一种是在一层夹层玻璃的后面放置一层有机透明板材,夹层玻璃与有机透明板之间形成一厚度约6~10 mm的间隙,夹层玻璃置于有机透明板之前,即夹层玻璃作为着弹层,这是叠加方式。另一种是玻璃与聚碳酸脂板(PC板)直接复合为防弹玻璃,粘接材料为聚氨脂膜(PU膜),生产工艺方法与PVB夹层法类似,这是复合方式。这种生产方式不便于大批量生产。上述两种方法由于使用了较多的有机材料,与PVB玻璃相比有以下特点:第1,体积质量小,在相同厚度或相同质量的情况下防弹能力强;第二,该种防弹玻璃在受到枪几时只要不被子弹穿透就不会有飞溅物产生;第三,有机材料的刚性远不及玻璃,由于有机材料的热膨胀系数与玻璃不同,易产生变形,连云港防弹面罩,光学性能也不易控制;第四,有机材料直接暴露于大气中易被老化,材料表面硬度低极易被划伤,因此使用寿命较短。此外,这种防弹玻璃的成本非常高,一般在车辆、船舶、飞机上使用。
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